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较低的硅油涂布量，印花离型膜，则很容易出现忘涂等情况，造成摆脱较差。一些离型涂布经销商以减少硅油涂布量，导致剥离侧重，生产制造出重离型纸，在应用时是具备非常风险性的。靠谱的生产商是不在减少硅油涂布量的前提条件下，根据有机化学的调节完成剥离力的调节。它是必须非常长期的技术性累积的，并非一蹴而就的。

残留黏着率，就是指离型纸在历经次剥离后，第二次剥离时的力，金华离型膜，经测算后获得的数据信息，关键体现硅油干固的实际效果。UV固化硅油的残留黏着率一般为100%，热干固硅油的残留粘着率为90%。数经销商若是宣称自身的离型纸残留粘着率是100%，那么就异常了。假如产生脱硅那样的状况，这类离型纸的残留黏着率一般不容易高过70%。

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离型膜依靠進口，技术性与海外存有差别

生产能力集中化于中低档，离型膜依靠進口。离型膜技术要求较高，压纹离型膜，尽管历经一段较长的发展趋势時间，中国绝大部分塑料薄膜生产商仍停留在中低档环节，关键技术由海外把握。国际性销售市场由日本生产商核i心，在我国离型膜处在发展环节。现阶段中国电子元件制造业企业所需电子光学级离型膜、电子器件膜切领域用PET离型膜比较严重依靠進口。

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超工程级棱镜反射膜(二级)，材料分为聚酯和聚酯PC两种，聚酯具有耐寒性，耐气候。常用于临时标识标牌，临时交通工具，印字花纹离型膜，车辆反光标识，家庭广告喷绘等。一般适用于乡村道路反光标志、道口柱、电线杆、信号杆等，还可适用于交通设施反光标志、车辆反光车贴、作业安全警示区、市政/公路标志、荧光绿色适合校车。离型膜

 PMMA 等级反光膜（符合四类），材质PMMA （亚克力），耐温、耐候、高亮度，主要用于高速公路、城市主要干道、国道、公路的标志标牌（性标识标牌四类打底，五类刻字）；车身：DOT-C2美国及其周边地区的卡车、货车、油罐车辆等。

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